Нефть дорожает ещё до погрузки: дефицит танкеров убивает дальние поставки | Нефтегазовая промышленность
- Подробности
Дефицит доступных супертанкеров (VLCC) привёл к резкому росту стоимости морских перевозок нефти и сделал часть дальних маршрутов экономически невыгодными. Об этом сообщает Bloomberg. В некоторых регионах мира свободных судов для фрахта практически не осталось.
Крупнейший в мире регион-импортёр нефти — Азия — теперь платит за доставку груза из Хьюстона около $26 за баррель, или $52 млн за партию. Это примерно четверть цены фьючерсов на WTI. До войны в Персидском заливе транспортные расходы занимали незначительную долю в стоимости поставок.
Главный экономист Trafigura Саад Рахим на Bloomberg Commodity Investor Forum заявил: «Транспортировка нефти ещё никогда не стоила так дорого». По его словам, с ростом доли фрахта в стоимости груза «логистика становится гораздо более серьёзной проблемой».
По данным Vortexa, объёмы перевозок нефти из США в Азию за последние недели сократились на фоне примерно трёхкратного роста стоимости фрахта. Японский НПЗ недавно закупил партию аляскинской нефти — сорта, обычно плохо подходящего для местных переработчиков, — из-за относительно короткого маршрута. Продажи ангольской нефти, которая традиционно доставляется в Китай на большие расстояния, также снизились.
На ключевом маршруте Персидский залив — Китай супертанкеры, перевозящие 2 млн баррелей, зарабатывают более $1,2 млн в день. Дефицит затронул и суда меньшего размера: азиатские НПЗ для части поставок из США используют Aframax вместимостью около 700 тыс. баррелей, а вместо одного VLCC фрахтуют два Suezmax. Доходность Suezmax превысила $300 тыс. в сутки.
Участники рынка называют две основные причины дефицита: последствия ближневосточного конфликта и высокая ставка южнокорейской Sinokor, контролирующей около 120 крупных танкеров для перевозки сырой нефти. Рост ставок привёл к рекорду стоимости акций крупнейших танкерных компаний — почти $70 млрд.
Не пропустить главные новости и достижения отрасли всегда поможет портал и журнал «Нефтегазовая промышленность». Следите за трендами нефтегазовой промышленности вместе с нами в нашем Telegram-канале, в MAX и ВКонтакте!